預測2020年將有2.5億輛聯網汽車和1000萬輛自動駕駛汽車，2025年則將達到4.7億輛連接/自動駕駛汽車。 隨著聯網汽車數量的增加，它們產生，傳輸和接收數據也在增加。麥肯錫表示，通過互聯車輛（包括和云互聯數據）的傳輸數據量大約為25 GB/小時，而一旦車輛實現真正自主，這個數字將上升到接近500 GB的數據/小時。src='http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png'/車輛網絡傳輸協議面臨的挑戰。今天的車載網絡實際上使用了幾種不同數據網絡協議組合，其中一些協議已經存在了幾十年。包括了負責處理動力總成和執行器的CAN總線；處理非時間敏感的應用，如氣候控制，環境照明，座位調整等等的LIN總線；用于信息娛樂的面向媒體的系統傳輸MOST總線；用于防抱死制動，電子動力轉向和車輛穩定性功能的FlexRay總線。不同協議下的車輛網絡必須需要網關在內的基礎設施，這種做法并不是最佳解決方案，一個是每個網絡的布線會增加車的重量，其中線束是車輛中的第三重部件（僅次于發動機和底盤）。如今的汽車網絡還包含許多電子控制單元（ECU），典型車輛中的ECU數量也在增加，豪華車型攜帶150個ECU并不罕見，而普通...